Новые сообщения на юргинском форуме

Вполне вероятно, лет через сто, мир полностью перейдет на электрические автомобили, но в данное время, как и прежде задействуются обычные ДВС, которые являются причиной опасных выбросов. Требования к выхлопным газам всё время ужесточают, что вполне нормально. Любой автомобиль во время движения выкидывает на улицу до пятнадцати тысяч химических веществ. Компании, производящие машины, должны действовать, чтобы удовлетворять установленным цифрам по выбросам. Сейчас во всех выпускаемых машинах применяется катализатор - элемент для нейтрализации вредных веществ, которые входят в общий состав выхлопного газа.

Он является составляющей системы выхлопа и выполняет несколько важных функций, в частности такие как понижение температуры, сжигание остатков горючего, нейтрализация. Не так часто, но все-таки катализатор ломается. Заметные признаки того, что катализатор сломался: падение мощности мотора, нужно обороты, запах аммиака. Характерно, что катализаторы после перегорания имеют цену, существует такая услуга, как прием катализаторов. Это обусловлено тем моментом, что в них имеются драгметаллы, в частности палладий и родий.



Многие соединения, содержащиеся в выхлопе, являются безвредными. К примеру, не вредят: азот, вода, углекислый газ. А вот оксиды азота, окись углерода, углеводороды считаются вредными. Сегодня в катализаторах имеется три блока, каждый из которых предназначен для определенного компонента. Внешне, это металлический корпус, в котором располагается "сотовая" конструкция, изготовленная из металла или керамики. На поверхность наносят катализаторы, такие как золото, платина, палладий, родий. Те, что из керамики дешевле, при этом и ломаются значительно чаще. Например, хватит среднего удара, чтобы соты рассыпались. Частенько катализатор выходит из строя, если на раскаленный корпус попадет определенное количество жидкости. Неисправное зажигание - это тоже одна из причин того, почему же катализатор перестал работать преждевременно.