Вот какие пошлины будут для физлиц с 11.01.2009
http://www.rg.ru/2008/12/12/tamozhnalogi-dok.html
Обсуждение ведется здесь
http://forums.drom.ru/general/
Подписывайтесь.
http://www.autofed.ru/actions/14.12.08.html

я так понимаю, текущая тема - как бы продолжение вот этой темы.

ну что ж... хватит нам на нормальных авто ездить.... вернее те что есть - останутся... а вот новых - уже будет намного меньше...
ждемс.... АвтоТАЗ видимо скоро цены повышать будет...

итог: скоро все жружно начнем напрягать общественный транспорт и свои ноги...

Что не так плохо. Я уже давно езжу на общественном. И куча времени появилось сразу.

Yuriy, вот по этой ссылке снизу в коментариях... Юра_мск - это не ты случаем?

Нет. Моя позиция. Я против автохлама. И вообще бы запретил эксплуатацию автомобилей свыше 10-12 лет. Как в японии.

А как же раритетные авто, их тоже запретить?

Так реч идет не о 10-12ти летних машинах,а о самых ходовых!Пошлины повысили на авто старше 5-ти лет и младше 3-х.Т.е машину 2003 и начала 2004 года мы простые смертные уже купить не сможем,потому что пошлина будет дороже самой машины!!!Да и считать японскую машину возрастом 10-12ть лет,хламом эт не справедливо!Наши машины через год уже настоящий хлам,вот их эксплуатацию надо запрещать после 3-х лет эксплуатации,а вот японские и в свои 15ть лет еще совсем не хлам!!!

Сергей tokidoki, Тогда обьясните почему в японии автомобили содержать не выгодно после 5-7 лет?
catchup, раритет это уже роскошь. А запретить можно простым налогом. Дорог тебе этот конкретный автомобиль, имеешь возможность содержать в исправном состоянии и платить налог. пожалуйста.
P.S. Если мне не изменяет память, то Японии запчасти меняются через определенный пробег. И не ипет, что они еще прослужили бы столько же. И не "у дяди Васи". Так если обслуживать так ВАЗ, то он тоже перестанет ломаться.

в некоторой степени это объясняется переориентированием производства.
срок жизни японской автомодели - 3-4 года. затем смена поколения. полная смена поколения - каждые 5-7 лет.
какая бы ни была машина - ремонт и обслуживание она требует. а в производстве - уже другая модель. от нее детали - не подойдут.
не секрет, что японцы (как собственно и европейцы, и америкосы) сторонники узловой сборки, и узлового ремонта.
т.е. если проблема с АКПП - меняется АКПП целиком, а не ремонтируется...
но целиком ее уже проблематично поменять, потому как производство переориентировано.
большинство узлов разнятся в рамках одной модели в зависимости от комплектации, что уж говонрить о разных моделях...

кроме того на мрок жизни авто в японии влияют еще и нормы экологичности.
не только ЕВРО... но и многие другие...

вот и получается, что нормальное работоспособное авто... нельзя эксплуатировать...

Axel, Вы сами этот бред придумали?
Для общего развития почитайте: http://www.zr.ru/articles/38386

Друзья ,а чем Юрга хуже , мы тоже хотим ездить на хороших автомобилях, а не на тазиках ,почему сидим по домам ,протираем диваны , давайте 21.12 и в Юрге проведем акцию протеста

Yuriy, ты читать не умеешь что-ли?
я тебе что написал?
своей ссылкой ты только подтвердил мои слова.

и про пакистанские стоянки я в курсе. и про аукционы знаю.

Axel, ремонт и профилактическая замена РАБОТОСПОСОБНОЙ детали не выработавшей ресурс наполовину, это две большие разницы. И если ввести такую практику в России, то все будем ездить на велосипедах.

А ГДЕ, МЛЯ, В ЭТОЙ СТАТЬЕ УПОМИНАНИЕ О ТОМ, ЧТО В РОССИИ АВТОХЛАМ ВЕЗУТ????????