Нансен, однако, ключевое слово - плавал (ходил, кстати ), причем, среди готовых льдов, а не вмерзал в лед в статике. Ну и на ледоход всю эту байду, скорей всего, придется вытаскивать на берег. Будет то еще шоу... Остается надеяться, что проектировщики, действительно, о чем-то думали..

пограничные корабли на амуре стоят вмёрзшие в лёд всю зиму (температура падает до -40).

А и правда: почему, собственно, должно раздавить? При замерзании давит в замкнутом объеме, когда некуда распираться. А касательно Нансена - там действительно раздавить могло подвижками льда, а не замерзанием.

Shura, а вот по терминам Я много где слышал, что моряки "ходят" (а плавает, видимо, г... ). Но с другой стороны есть плавание Колумба, моряк дальнего плавания и еще много в этом роде. А еще есть идиома "ушел в плавание". Где все-таки "ходит", а где "плавает"?

Существуют круглогодичные мосты, может и нам что-то подобное слепили.
http://www.yarbak.ru/ponton.html

Не, ну ледоходом этот мост однозначно снесет, если не убрать. Есть реки, которые зимой не замерзают, там может быть, круглый год мосты стоят.

А кто сказал, что на реке не бывает подвижек? Течение-то доброе.. А еще есть замкнутый объем между понтонами.


Угу.. А если моряк упал за борт, он плавает или ходит? И кто он есть, если плавает? Хотя, да, видимо, хреновый моряк, раз упал.. А еще корабли "ходят в поход"
На самом деле, это жаргонизм.. Прогуглил происхождение - вроде как пошло с языческих времен, дабы не провоцировать морских богов на всяческие безобразия, моряки использовали альтернативный термин - типа, "мы не плывем, мы ходим, нас тут нет, и обижать некого" Так и дошло до наших дней..

Когда жил в Кузне, там понтонный мост через Кондому просто водичкой сорвало, дождики хорошо побрызгали и уплыл, строители там что-то накосячили. А так в природе оказывается есть разновидность мостов:
"Проект был опробован в середине 1990-х годов в Архангельске. Наплавной мост состоит из четырех понтонов длиной по 50 метров. Он может выдерживать автомобильный состав весом до 80 тонн. Предусмотрено две полосы движения для транспорта, а также проход для пешеходов. Главное достоинство такой переправы – возможность работать круглый год, за исключением 10-12 дней весеннего ледохода. Зимой наплавной мост вмерзает в лед. Люди смогут передвигаться по нему в любое время суток бесплатно, тарифы для транспорта не превысят установленных в 2011 году."

По описанию и картинкам похож на наш.

Вчера читал про етот случай, жаль ссыль не сохранил =)
Кстати, надеюсь зимой по мосту бесплатно ездить можно будет. А то смысл платить, если можно рядом по льду проехать

По льду, или под лед? Переправу-то намораживать никто не будет.

"Понтонный мост
грузоподъемностью не менее 30
тонн построен на средства
томской компании. Ее название
не уточняется, однако
упоминается "КДВ Групп",
которая "будет пользоваться"
объектом, – томский холдинг,
производящий кондитерскую и
снэковую продукцию. Компании,
в частности, принадлежит
торговая марка "Яшкино". Более
того, юргинские чиновники, по
данным портала, надеются
привлечь иностранные
инвестиции – рассматривается
возможность строительства
птицефабрики в Поломошном." http://www.jobnk.ru/news/12511/

где-то читал, на время ледохода мост будут выволакивать на берег.

его же сначала из замёрсшей реки выкулупать надо...

лет шесть назад смотрели как ледоход начинается, прям при нас лёд пошёл... на пристани дело было, начало на берег льдины выпихивать, а поодаль на берегу паром без кораблика стоял... дык его как пустую коробку из под спичек мотать начало... и на толпу потащило... все водилы ломанулись к машинам, но дури не хватило у ледохода - баржу не далеко проволокло... зрелище было то ещё - СТИХИЯ... очень кажется, что мост этот сдует ледоходом без особых усилий

Вечером.

Не переживайте вы за мост, технология их эксплуатации отработана уже очень давно, все продумано. Недавно у меня был неприятный случай на понтонном мосту в Тарко-Сале он там с двухсторонним движением секции моста как известно плавающие и соответственно имеют свойство проседать под нагрузкой, крениться при въезде на секцию тяжелой техники. в общем подвижный. Еду себе спокойно ничего не подозревая, секции довольно длинные навстречу мне едет "одиночка" (не полуприцеп) МАН и резко останавливается перед въездом (для меня съездом) на следующую секцию, замечаю как край секции с которой съезжаю я, резко пошел вверх, передними колесами я уже съехал с секции, задние еще на ней, я понимаю что если с нее спрыгнуть.. бемпер по всей вероятности на ней и останется, остановился пришлось ждать когда трал проедет дальше и перепад высот устраниться, перепад между соседними секциями оказался сантиметров в 15-20. Оказалось, что на мою секцию въезжал трал с экскаватором.

Cогласно действующей инструкции по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов (ВСН 50-87), запрещается проезд по наплавным мостам рейсовых автобусов, а также автобусов и автомобилей, перевозящих группы людей. Пассажиры должны быть высажены перед въездом на мост.

Интересно, у нас так же будет?