А я вот против понтонного моста покамес.
1. Понтоны тяжелые, осадка до 800 мм. А река в период маловодья и меньше в том месте глубина. Значит будут подмываться берега раз, а два получается плотина, а не мост. А река течет верхним, как правило слоем. Значит будет присутствовать опрокидывающий момент, когда слой воды вниз пойдет. Примерно 3тысячи двести квадратных метров площади моста будут испытывать давление реки текущей со скоростью от 7 до 3,5 км час??? Какие цепи его удержат?! Посчитайте. Я посчитал как учили и как-то озадачился. А если сорвет, а ниже мост и газопровод по дну реки. И кто просчитывал проект, он же не утвержден до сего дня. И представьте ситуацию: Дожди, река поднимается за день , два, понтоны срывает и несет к мосту. Паромы не смогут их удержать, мелко и маневра нет. Понтоны садят на мель и нет у нас, ни паромов(понтоны перекрыли фарватер), ни понтонов))) Военные, у ся на переправе делая понтонный мост ставят три катера, а то и четыре. Катера постоянно работая, еле удерживают эту махину, а у них осадка всего 200-300мм.
2. Проблема для маломерного судоходства сразу. Я на практике знаю, как это нудно ждать, пока понтон разведут. А по весне у нас баржи таскают(речники уже против насколько я знаю).
И получается, ....да как всегда у нас получается, наведут разруху на берегах, закопают в дно реки бетонные короба и всё...!
Хотя лично мне мост нужен. Но, надо понимать ситуацию и включать мозги. И не забывать, что Томь река горная. Я хожу по ней часто и вижу как дно меняется на глазах.

На северах много понтонных переправ, перепады уровня воды в северных реках куда как больше чем у нас, ничего.. работают понтонные переправы. На понтонный мост разве требуется какой то проект? Это же временные сооружения, а понтонные мосты к тому же еще и рассчитаны на быструю(т.е. без проекта) разворачиваемость.

А проект Сайдаля почему затух, может видели сваи?

Чего за проект?

Лет этак 15 назад (точно не помню) был такой доктор в Юрге, и вот он решил построить пантоный мост, взял денег у родственников, взял большой кредит, купил баржи, построил сваи (остатки вы можете лицезреть на той стороне) и купил проект (это в Н-ске по моему делается в соотв.НИИ). Утвердил проект все построил, а затем у него начались серьезные неприятности в результате которых он и раззорился. А то что он уже приобрел ушло с молотка.
Перешел видимо кому то дорогу.

... все тем же кто и сейчас не дает мост построить?

несомненно

Лет десять тому назад был разговор о том, что на опорах от старого железнодорожного моста будут строить мост автомобильный. Но что-то все так и затихло.

А где опоры старого железнодорожного моста?

Рядом с новым

логично)))).... некогда не замечал...

Невнимательно смотрел. Если ехать из Юрги, то эти опоры будут видны слева по ходу поезда. Старый мост, построенный в 19 веке, разобрали лет 10 назад, тогда и хотели на старых опорах построить новый автомобильный мост. Даже на уровне областной администрации об этом шел разговор, но почему-то потом замолчали. Вроде бы, с ОАО "РЖД", которые являются собственниками этих опор, не смогли договориться.

Понятненько

Скорее всего причина в безопасности. ТрансСиб--штука стратегическая!

Во многих городах ЖД мосты и автомобильные проходят рядом, зачастую даже на одних и тех же опорах и никаких проблем с безопасностью