собсна вопрос связан именно с названием топика никто не подскажет чо за херня? печка в машине работает как то странно...если двигаешься, дует жаром нормально так, в салоне тепло, как только останавливаешься на холостых сразу начинает лупить холодным , пряма скажем ледяным воздухом, при этом температура антифриза не меняецца. В чем беда? какие решения?

Машина какая? Если АВТОВАЗ, то так и должно быть.

Не, не таз у него. Но, не лучше, по комплексу восприятия. Такое же гавно железное.

Тогда тоже "так и должно быть", раз гавно железное

Нивапрос.

Какая машина, какую зиму на ней ездишь? Картонку перед радиатором засунул? Если картонка есть, то смотри уровень антифриза. Если уровень антифриза в норме то смотри термостат возможно заклинил в открытом положении, щупай патрубки радиатора после прогрева, верхний должен быть теплый а нижний холодный. Если термостат жив здоров, то смотри помпу и приводной ремень, может проскакивать ремень на ХХ при этом должен быть свист, на помпе может срезать шпонку или еще какая беда с ней внутри произойти но опять же с ее стороны тогда должны быть звуки. Если и с этим всем все нормально, то можно мыслить дальше, чудес много в системе охлаждения, я на предыдущей машине натрахался вдоволь ))))

ЗЫ 90% это термостат.

Никитич, картонку не пихал, тачку юзаю первую зиму, за советы пасиба....обязательно все это проверю. с таксерами пи3дел, рекомендуют попробовать поменять салонный воздушный фильтр.
Пешеход если не трудно скинь в личку фотку и маршрут следования

Если бы термостат открытым остался, упала бы (и вообще бы "гуляла") температура антифриза, а у него она не меняется. Если следовать логике, исходя из температуры ОЖ, сама система охлаждения работает нормально. Больше похоже, что на холостых не может продавить через печку. Либо в результате того, что она засрана (завоздушена?), либо действительно плохо работает помпа. Но плохая помпа скорее всего привела бы к перегреву, так что ИМХО надо саму печку смотреть.
А если погазовать на месте, тепленьким дует?

да, если оборотов даешь ...тепленький идет воздух, и еще есть такой момент, печка дует холодным на холостых когда дует на максимуме (четыре деления ) убавляешь мощность....на половину...и на холостых идет теплейший воздух...хер пойми

Воздух в системе, когда едешь обороты высокие, помпа крутится соответственно шустрее и горячий антифриз поступает, а на холостых обороты маленькие вот и не давит в печку.
Самый простой вариант избавится от воздуха это встать мордой вверх на горочку покруче и прогазоватся что бы выдавить воздух из печки.

это скорее особенность печки, на больших оборотах вентилятора печки она остывает быстрее, чем нагревается антифризом( потому как скорость потока на холостых меньше). Решение сам написал средние обороты моторчика печки.

Ну значит действительно не продавливает. Для начала попробовать воздух выгнать.
А по вентилятору - это явление нормальное: при интенсивной продувке воздух просто не успевает нагреваться. Это и на "здоровых" бывает, а при проблемах с циркуляцией - сам Бог велел.

Угу.. Многие почему-то наивно полагают, что чем больше дашь напора, тем будет теплее. Фик-то! Воздуху же надо успеть прогреться. Я у себя на обогрев больше двоечки никогда не даю, ибо просто незачем..

Согласен, возможно и печка застрана/завоздушена. Но термостат тоже не стоит выкидывать, датчик температуры на панели показывает что двигатель прогрет а на самом деле температура двигателя примерно 70 градусов ( у меня так было на короне, да и сейчас на рио-клубе чуваки проводили испытания - все тоже самое). Отсюда предположение, что термостат может открываться раньше либо просто не плотно держать, поэтому при ХХ и малом давлинии развиваемом помпой жидкости проще и легче бежать через неплотность в термостате чем по малому кругу через печку, а когда даем обороты, помпа развивает давление и жидкость стремится во все щели, в т.ч. через печку.

Нормальная работа русской печки....