Axel, Ты дурак или просто прикидываешься им???
Мне нах тебе че доказывать??? Речь идет о СУБАРУ ты про какие там прилепленные 4вд говоришь то???
Огрызайся - ты сначала свою беседу фильтруй и выражайся более приличней, а то че то грубостью попахивает!!! Учишь что делать, решаешь за людей как ему использовать то и в каких целей он использует это!!! Парень сбавь обороты...

На механики - стоит межколесный диф повышенного трения и у некоторых моделях с автоматом, нужно смотреть по номеру кузова(чтоб сзади два колеса в таких условиях гребло)!!! У некоторой части турбовых 50х50 передается и автмо в комплектации КРОСС-Спорт!!! У них много трансмиссий - около 5... Есть который в передаёт весь крутящий момент на перед, а потом при прокрутки на заднию ось, в старых модель SF5...

1

На счет просвета не замерял, но он жоще и элементы подвески чуток другие!!! Хотя после турбового, атмосферники как то не едут... Хотя в городе и атмо достаточно...
Расход большиват только... На аутбеки с 2.5 мотором расход в городе меньше, хотя мотор больше... 11 литров в среднем по городу показывает!!!
Турбовый форик 5 года - еле ели на нем в городе уложился в 13 литров, а так в основном 15-20., даже импреза WRX кушала у меня меньше, а выдавала больше...

о несостоятельности монопривода - не я речь завел.
так что, уж извини, мож это ты сам дурак?


да никого я ничему не учу! нах мне это гиблое дело...

в три тысячи сто пицот пидесят первый раз повторяю: я отстаивал лишь ту позицию: что во многих случаях и для многих обычных водителей - полный привод совершенно не нужен! те плюсы, что сть у полного привода - им попросту не нужны...
Но я нигде ни разу не сказал, что полный привод - это отстой...
не надо переворачивать мои слова наизнанку.



ЗЫ:
наличие LSD можно проверить без номера кузова.
если не изменяет память и ничего не путаю: вывешиваются оба задних колеса.
проворачивается колесо...
второе должно проворачиваться в ту же сторону...
хотя.... великий мудрый шадан наверное поправит...

1

RES, у друга форик с одной турбиной?

вообще - как правила турбина (если она одна) расчитана на высокий диапазон оборотов. при этом пик мощности сдвигается в сторону еще бОльших оборотов. но... при увеличении мощности с помощью турбины - крутящий момент не изменяется практически...
при этом атмосферник схожей мощности - имеет приличный запас крутящего момента.... потому и "посильнее"...

ЗЫ: ввиду особенностей ентой ветки - все сказанное выше ИМХО...

кажется в субботу видел как импреза мимо миня протащила японского грузовичка на буксире... причём бодренько так протащила, как будто это и не грузовичок вовсе

Пепс, кариб старый(95й кузов) тоже неплохой тягач...

У фориков больше одной турбины и не бывает!!!)))))) И включается она от 3тыс. оборотов. Видать в отзывах еще не посмотрел)))))))))))))))

Не надо сравнивать Вероссу и Форика - 2.5веросса 200кабыл на задний привод с нормальной аэродинамикой - вместо 220кабыл на все 4 колеса и форик это КРОССОВЕР!!!

Shadan, а ты никогда не слышал о том, что там где есть одна турбина - можно и вторую поставить...
собсна там где нет ее вовсе - ее все же можно поставить... и не одну...

так что подъ*бки можешь при себе оставить...

по твоему от 3 тысяч оборотов - это не верхний диапазон?


дальше...
веросса:
двигатель 1JZ-FSE
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 200 / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 250 / 3800
Удельная мощность, кг/л.с. 7.45

форик:
двигатель EJ20
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 220 / 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 309 / 3500
Удельная мощность, кг/л.с. 6.41

казалось бы характеристики в пользу форестера.
но...
полный привод связан с уменьшением КПД.... первый факт не в пользу форика...
при разгоне больше нагружается именно задняя ось, поэтому честный задний привод весьма способствует более динамичному разгону, в то время как подключаемый задний привод на форике - только слегка помогает... (ну в смысле крутящий момент на заднюю ось передается постоянно... но пропорция перед-зад на форике больше ориентирована на перед)
ну и самое главное - интересно было бы конечно посмогтреть на кривые мощности и крутящего момента для обеих машин... т.е. не окажется ли так, что пиковая мощность на форестере выше... но в среднем диапазоне он будет заметно уступать вероссе... (только предположение)

Это КРОССОВЕР, а не гонка!!!))))
Axel, Говоришь поисковиком не любишь пользоваться, вон херачишь все от туда...
Что ты хочешь доказать то???
Можно и много поставить, на много много турбин)))))) Но она там ОДНА и лишь одна, были случаи ставили люди две для ОПРЕДЕЛЕННЫХ целей, брали блок двигателя от Б4 и пытались сделать!!!
Axel, Ты ездил на турбовом форике или в целом на НОРМАЛЬНЫХ субарях??? Есть люди которые уважают эту марку, а есть такие как ты пытаються доказать или выглядить ПЕРЧИКОМ в этой области)))))

Axel, Вот глянь, и управляемость хорошая, и не понятно по какой причине он выбрал именно эту модель!!!!))))
http://www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs

Так на хрена кроссоверу, с массой чуть больше тонны, 220 лошадей?

Shadan, пипец, ты че взъелся то? самолюбие задел? или что?

ездил на обычном форике. ездил и на необычном.
один знакомый в сибе заделал себе очень быстрый форик... две турбины... маньяк до скорости... поменял передний диф на блокируемый и электронноуправляемый... поменял задний... полностью перебрал АКПП... про двигатель - вообще молчу... Доволен - как слон... покатался с ним - кишки потом от позвоночника отлиплял...


инфу взял с каталога на дроме... если ты об этом.

ничего. тебе - тем более.

в моем сообщение - ключевой момент.
уже не к тебе обращался - а писал свои мысли. так что свою поучительную демагогию - можешь себе в *опу засунуть.

клипчик... красиво катается... и что?
хотел показать что умеешь поисковиком пользоваться?
ну тады поищи "дрифтинг"...